黃牛給「老賴」訂票，是挖「限高令」牆腳｜新京報快評

當「黃牛」碰上「限高人員」，當「貪慾」疊加着「失信」再次衝擊法律秩序，既是對法律嚴肅性和司法權威的蔑視，也助長了社會不良風氣。

▲某社交平台截圖。

文|和光

近日，一則「黃牛為『限高者』訂機票高鐵票獲暴利」的新聞，引發輿論關注。

據澎湃新聞報道，在網上有不少為「限高」人員提供訂票服務的「黃牛」，他們活躍在各大平台，有的甚至在電商平台開起了網店。記者實測發現，只需提供身份證或護照，加上兩三百元至上千元不等的手續費，即可通過「黃牛」的「特殊渠道」為「限高」人員訂得高鐵票和機票。

多家航空公司、訂票平台的客服查詢後均表示，客票狀態正常，尚不知道是如何出票的。不過，隨着各地司法打擊力度的加強，有客戶在過安檢時被揭穿，這些「黃牛」也越來越謹慎。

作為一項旨在限制失信被執行人高消費的強制執行手段，「限高令」出台以來，取得了良好效果。數據顯示，截至到2018年6月，全國法院累計發布失信被執行人名單1123萬例，共限制1222萬人次購買機票，限制458萬人次購買動車、高鐵票。其中，有280萬失信被執行人迫於信用懲戒壓力自動履行了義務。

就是這樣一項卓有成效的司法懲罰手段，如今卻被一些「黃牛」做成了生意。從現實來看，「限高者」出行方式受限，「黃牛」為謀財不擇手段，兩者各取所需，卻將代價轉嫁給了社會層面——這不僅消解了司法權威性，也讓「讓失信者寸步難行」的治理之網被撕開了一道口子，其負面影響不容小覷。

事實上，無論是高鐵票還是飛機票，相關交通運輸部門為落實「限高令」，都設置了相對縝密的技術關口，將「限高人員」堵在了購票系統之外。然而，嚴密的「法網」還是被不走尋常路的「黃牛」鑽了空子。這些「黃牛」用找關係、買通內部人員，通過技術手段修改、篡改系統數據等手段，成為漏網之魚。

從報道看，「黃牛」為「限高人員」訂機票、高鐵票已經形成了一條黑色產業鏈。這些「黃牛」們不僅號稱開發了專門的購票系統，還打着「誰都不想成為老賴」的旗號來「理解、關心」限高失信人員，如此「真情實感」地幹些不法勾當，也挺黑色幽默的。

當「黃牛」碰上「限高人員」，當「貪慾」疊加着「失信」再次衝擊法律秩序，既是對法律嚴肅性和司法權威的蔑視，也助長了社會不良風氣。

對此亂象，監管層面顯然有必要做出回應，具體而言，可以從技術和管理兩個維度堵上不法分子的旁門左道。

從技術方面看，交通運輸部門要及時升級失信人購票攔截系統，築牢安全防火牆，健全觸發預警監測機制，在數據庫一旦遭遇外部修改、篡改等黑客行為，能及時發出預警，讓黃牛們所謂的「出票系統」失去用武之地。

從管理方面看，各大平台要加強監管，積極履行落實主體責任，通過大數據、關鍵詞等手段及時清理不法賬戶發布的有害信息。

一些法律人士認為，「黃牛」的行為根據不同的情節，涉嫌觸犯非法侵入計算機信息系統罪、非法經營罪等多條法律。基於此，平台與監管部門也應加強聯動，多方合力之下，提高這些不法分子的違法成本。

法律也有明確規定，對於「限高」人員違反限制消費令，經查證屬實的，法院將依法追究法律責任。「限高」人員本來就已經違反相關法律，還不知悔改，仍試圖鑽漏洞，等着他們的也將是法律的嚴懲。

說到底，「黃牛」們既然花樣繁多，就需要職能部門讓監管觸角更為敏銳，見招拆招，剷除類似行為存在的土壤。構建信用社會，讓失信者寸步難行，容不得「黃牛」挖牆腳的行為。

□和光（媒體人）

編輯：陳靜 實習生：潘宇潔 校對：吳興發